Regeneracja DPF w Tarnowie — filtr cząstek stałych

Zatkany filtr cząstek stałych daje o sobie znać spadkiem mocy, trybem awaryjnym i kontrolką na desce rozdzielczej. Demontujemy filtr, przekazujemy go wyspecjalizowanej firmie regeneracyjnej i montujemy z powrotem — całą sprawę załatwiasz w jednym miejscu, zamiast szukać na własną rękę, kto się tym zajmuje. Przy okazji sprawdzamy, co doprowadziło do zatkania, żeby problem nie wrócił po kilku tysiącach kilometrów.

ul. Błonie 5

33-100 Tarnów

pn – pt: 8:00 – 18:00

sobota: 8:00 – 14:00

663 944 444

14 699 1234

Po czym poznasz zatkany DPF

Filtr rzadko zatyka się z dnia na dzień — zwykle auto sygnalizuje to wcześniej:

Kontrolka filtra

Zapalona lampka DPF albo komunikat o konieczności wypalenia filtra.

Tryb awaryjny

Auto ogranicza moc i nie pozwala rozwinąć obrotów, często po serii krótkich tras.

Wyższe spalanie

Rosnące zużycie paliwa przy tym samym stylu jazdy i tych samych trasach.

Dym z wydechu

Gęsty, ciemny dym przy przyspieszaniu i wyraźnie zmieniony zapach spalin.

Częste wypalanie

Wentylator pracuje po zgaszeniu silnika, a próby wypalenia powtarzają się coraz częściej i kończą niepowodzeniem.

Przyrost poziomu oleju

Nieudane wypalania rozcieńczają olej paliwem — to sygnał, żeby nie zwlekać.

Jak to u nas wygląda

Nie czyścimy filtrów na miejscu — to osobna technologia i osobny sprzęt. Bierzemy na siebie wszystko dookoła:

Diagnostyka

Odczytujemy błędy i parametry pracy filtra, żeby potwierdzić, że problem leży właśnie w DPF, a nie gdzie indziej.

Demontaż filtra

Zdejmujemy filtr z układu wydechowego i oceniamy jego stan przed wysyłką.

Regeneracja u partnera

Filtr trafia do firmy wyspecjalizowanej w regeneracji. Mówimy o tym wprost — nie udajemy, że robimy to u siebie.

Montaż i kasowanie błędów

Po powrocie montujemy filtr, kasujemy błędy i zerujemy licznik regeneracji.

Szukamy przyczyny

Zatkany filtr to zwykle skutek. Sprawdzamy układ zasilania, EGR i czujniki, żeby nie wrócił po kilku tysiącach kilometrów.

Rozmowa o alternatywie

Jeśli wkład jest uszkodzony i regeneracja nie ma sensu, mówimy to od razu i omawiamy pozostałe opcje.

Kiedy warto przyjechać

zapaliła się kontrolka filtra cząstek stałych
auto weszło w tryb awaryjny i wyraźnie straciło moc
wypalanie uruchamia się coraz częściej i nie dochodzi do końca
poziom oleju rośnie zamiast spadać między wymianami
jeździsz głównie krótkimi trasami po mieście i nigdy nie widziałeś udanego wypalania
z wydechu wydobywa się gęsty, ciemny dym
ktoś zaproponował Ci usunięcie filtra i chcesz poznać legalną alternatywę

Czego nie robimy

Nie usuwamy filtrów cząstek stałych. Wycięcie DPF i przeprogramowanie sterownika jest niezgodne z przepisami, a pojazd bez sprawnego filtra nie ma prawa przejść badania technicznego. Prowadzimy własną okręgową stację kontroli pojazdów — tym bardziej nie ma to u nas racji bytu.

Nie obiecujemy też, że każdy filtr da się uratować. Jeśli wkład jest stopiony albo pęknięty, żadne czyszczenie tego nie cofnie. Powiemy to od razu, zamiast brać pieniądze za regenerację bez efektu.

Co zyskujesz

Jedno miejsce zamiast trzech

Demontaż, logistyka i montaż po naszej stronie — nie szukasz firmy regeneracyjnej na własną rękę i nie wozisz filtra przez pół województwa.

Przyczyna, nie tylko skutek

Sam czysty filtr nic nie da, jeśli zatkało go coś innego. Sprawdzamy, co.

Uczciwa ocena szans

Mówimy wprost, kiedy regeneracja się nie opłaca — zanim zapłacisz.

Zgodnie z przepisami

Auto po naprawie przechodzi badanie techniczne, bez kombinowania przy sterowniku.

Najczęściej zadawane pytania

Ile trwa regeneracja filtra DPF?

Czas zależy od tego, jak szybko uda się zdemontować filtr w Twoim modelu, oraz od terminu w firmie regeneracyjnej. Zadzwoń pod 663 944 444 i podaj markę, model i rocznik — podamy konkretny termin, żebyś wiedział, na ile zostajesz bez auta.

Ile to kosztuje?

Na koszt składa się robocizna przy demontażu i montażu oraz cena samej regeneracji, która zależy od modelu filtra. Wycenę podajemy po ustaleniu, jaki filtr masz w aucie — zadzwoń pod 663 944 444.

Czy każdy filtr da się zregenerować?

Nie. Regeneracja usuwa nagromadzoną sadzę i popiół, ale nie naprawi wkładu, który jest pęknięty, stopiony albo rozwarstwiony — a tak kończy się zwykle długa jazda z zatkanym filtrem i wielokrotnymi nieudanymi wypalaniami. Stan filtra oceniamy po demontażu i mówimy, czy warto go wysyłać.

Czy usuwacie DPF?

Nie. Usunięcie filtra jest niezgodne z przepisami, oznacza negatywny wynik badania technicznego i problem przy sprzedaży auta. Prowadzimy własną okręgową stację kontroli pojazdów, więc tym bardziej nie proponujemy takich rozwiązań.

Dlaczego filtr zatyka się przy jeździe po mieście?

Filtr oczyszcza się sam podczas wypalania, które wymaga wysokiej temperatury spalin utrzymanej przez kilkanaście minut. Krótkie trasy po mieście nie pozwalają go dokończyć, więc sadza narasta, a każde przerwane wypalanie dokłada paliwa do oleju. Stąd zalecenie, żeby raz na jakiś czas przejechać dłuższy odcinek trasą szybkiego ruchu.

Skąd wiadomo, że to filtr, a nie coś innego?

Objawy zatkanego DPF bywają mylone z usterką turbosprężarki, wtryskiwaczy albo zaworu EGR. Dlatego zaczynamy od odczytu błędów i parametrów pracy silnika, a nie od demontażu — żeby nie okazało się, że wyczyszczony filtr wraca do auta z tym samym problemem.

Tarnów i okolice

Filtry DPF obsługujemy dla kierowców z Tarnowa i okolic — Mościc, Krzyża, Klikowej, Zbylitowskiej Góry, Tarnowca, Skrzyszowa, Woli Rzędzińskiej, Lisiej Góry, Pleśnej, Wojnicza i Żabna. Warsztat znajdziesz przy ul. Błonie 5.

Umów demontaż filtra DPF

Opisz objawy przez telefon — podpowiemy, czy to filtr, i podamy termin. EXPERT Roczniak, ul. Błonie 5, Tarnów.

Umów demontaż filtra

pn – pt: 8:00 – 18:00
sobota: 8:00 – 14:00
ul. Błonie 5, 33-100 Tarnów