Instalacja LPG AC STAG w Tarnowie
Polska marka, serwis i części na miejscu
STAG to marka należąca do AC S.A. — polskiego producenta elektroniki gazowej, który dostarcza swoje układy na rynki w kilkudziesięciu krajach. Montujemy i serwisujemy te instalacje na co dzień.
Dla kierowcy z Tarnowa polskie pochodzenie marki ma wymiar praktyczny: części są dostępne od ręki, a wsparcie techniczne producenta działa w tym samym języku i strefie czasowej co warsztat. Przy awarii sterownika nie czeka się tygodnia na przesyłkę z zagranicy.
Który sterownik STAG do którego silnika
STAG nie jest jednym produktem, tylko rodziną układów dobieranych do konstrukcji silnika. W praktyce sprowadza się to do trzech ścieżek:
Q-generacja — QBOX, QNEXT i QMAX — sterowniki do silników z pośrednim wtryskiem wielopunktowym, czyli do zdecydowanej większości aut benzynowych na rynku wtórnym. To najczęstszy wybór przy klasycznym montażu.
STAG 400 DPI — układ do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Tu instalacja musi współpracować z fabrycznym systemem paliwowym, żeby wtryskiwacze benzynowe nie pracowały na sucho.
STAG DIESEL — rozwiązanie dla silników wysokoprężnych, gdzie gaz pełni rolę dodatku wspomagającego spalanie, a nie samodzielnego paliwa.
O tym, która ścieżka wchodzi w grę, decyduje silnik, a nie budżet. Sprawdzamy to przed wyceną i mówimy wprost, jeśli auto nie nadaje się do montażu.
Z czego składa się instalacja STAG
Poza sterownikiem na układ składają się reduktor, listwa wtryskiwaczy, przełącznik paliwa w kabinie, okablowanie i zbiornik. STAG ma własne komponenty do każdego z tych elementów — reduktory z serii R01, R02 i R03, listwy wtryskiwaczy AC W01 i W02 oraz przełączniki TAP.
Dobieramy je do mocy silnika i liczby cylindrów. Reduktor za słaby dla danej jednostki będzie pracował na granicy wydajności i skróci żywotność całego układu — to jeden z częstszych powodów, dla których tania instalacja okazuje się droga.
Zbiornik montujemy cylindryczny w bagażniku albo toroidalny w miejscu koła zapasowego. Pierwszy daje większy zasięg, drugi zachowuje przestrzeń bagażową.
Serwis, przeglądy i diagnostyka
Prowadzimy pełną obsługę okresową instalacji STAG: wymianę filtrów fazy lotnej i ciekłej, kontrolę szczelności, regulację i aktualizację oprogramowania sterownika oraz naprawy. Serwisujemy również układy zamontowane w innych warsztatach.
Diagnozujemy typowe objawy zużycia: szarpanie przy przełączaniu na gaz, spadek mocy, nierówną pracę na wolnych obrotach i samoczynne przechodzenie na benzynę. Każdy z nich ma inną przyczynę i nie zawsze winny jest sam sterownik.
Producent udostępnia aplikację STAG Mobile, która pozwala podejrzeć parametry pracy układu na telefonie. Przy odbiorze auta pokazujemy, jak z niej korzystać.
Badanie techniczne po montażu
Auto z zamontowaną instalacją gazową wymaga dodatkowego badania technicznego, a potem przeglądu co roku, niezależnie od wieku pojazdu. Wykonujemy je na miejscu, we własnej okręgowej stacji kontroli pojazdów, więc nie umawiasz się w dwóch miejscach ani nie jeździsz przez pół miasta.
Zbiornik LPG ma ograniczony okres dopuszczenia do eksploatacji — sprawdzamy tę datę przy każdym przeglądzie i uprzedzamy z wyprzedzeniem, żeby wymiana nie zatrzymała Cię przy badaniu.
Zestawienie pozostałych marek, które montujemy, znajdziesz na stronie auto gaz.
Gdzie montujemy instalacje STAG
Instalacje STAG montujemy i serwisujemy dla kierowców z Małopolski, Podkarpacia i województwa świętokrzyskiego. Warsztat mieści się przy ul. Błonie 5 w Tarnowie.
Termin i wycenę montażu ustalisz telefonicznie pod numerem 663 944 444 — podaj markę, model i rocznik, a przygotujemy konkretną kwotę zamiast orientacyjnych widełek.
Najczęściej zadawane pytania
Czy STAG jest gorszy od instalacji włoskich?
Nie. STAG to elektronika projektowana i produkowana w Polsce, obecna na rynku od dziesięcioleci i stosowana w milionach aut. Różnice między czołowymi markami dotyczą dziś raczej dostępności części i wsparcia niż jakości samego sterowania. Przy STAG-u obie te rzeczy działają na miejscu.
Który sterownik STAG wybrać do mojego auta?
Do silników z pośrednim wtryskiem wielopunktowym stosujemy sterowniki Q-generacji — QBOX, QNEXT lub QMAX. Do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny potrzebny jest STAG 400 DPI. Wybór wynika z konstrukcji silnika, więc ustalamy go po sprawdzeniu auta, a nie przez telefon.
Czy montujecie STAG w silnikach z bezpośrednim wtryskiem?
Tak, w oparciu o STAG 400 DPI. Przy takich jednostkach montaż jest bardziej wymagający, bo układ musi współpracować z fabrycznym systemem paliwowym. Przed wyceną sprawdzamy, czy konkretny silnik nadaje się do zasilania gazem.
Jak często serwisować instalację STAG?
Podstawowa obsługa, czyli wymiana filtrów fazy lotnej i ciekłej, przypada zwykle co 10–15 tys. km. Reduktor i wtryskiwacze kontrolujemy rzadziej, ale regularnie. Przy montażu podajemy konkretny harmonogram dla Twojego układu.
Serwisujecie instalacje STAG zamontowane gdzie indziej?
Tak. Nie trzeba było montować gazu u nas ani kupować u nas auta. Dysponujemy oprogramowaniem diagnostycznym do sterowników STAG, więc obsłużymy układ niezależnie od tego, kto go zakładał.
Ile kosztuje montaż instalacji STAG?
Koszt zależy od liczby cylindrów, rodzaju wtrysku, wybranego sterownika i typu zbiornika. Zadzwoń pod 663 944 444 i podaj markę, model oraz rocznik — przygotujemy konkretną wycenę.
Umów montaż lub serwis LPG
pn – pt: 8:00 – 18:00
sobota: 8:00 – 14:00
ul. Błonie 5, 33-100 Tarnów