Przejdź do głównej treści

Expert Roczniak

Instalacja LPG AC STAG w Tarnowie

Polska marka, serwis i części na miejscu

STAG to marka należąca do AC S.A. — polskiego producenta elektroniki gazowej, który dostarcza swoje układy na rynki w kilkudziesięciu krajach. Montujemy i serwisujemy te instalacje na co dzień.

Dla kierowcy z Tarnowa polskie pochodzenie marki ma wymiar praktyczny: części są dostępne od ręki, a wsparcie techniczne producenta działa w tym samym języku i strefie czasowej co warsztat. Przy awarii sterownika nie czeka się tygodnia na przesyłkę z zagranicy.

Który sterownik STAG do którego silnika

STAG nie jest jednym produktem, tylko rodziną układów dobieranych do konstrukcji silnika. W praktyce sprowadza się to do trzech ścieżek:

Q-generacja — QBOX, QNEXT i QMAX — sterowniki do silników z pośrednim wtryskiem wielopunktowym, czyli do zdecydowanej większości aut benzynowych na rynku wtórnym. To najczęstszy wybór przy klasycznym montażu.

STAG 400 DPI — układ do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Tu instalacja musi współpracować z fabrycznym systemem paliwowym, żeby wtryskiwacze benzynowe nie pracowały na sucho.

STAG DIESEL — rozwiązanie dla silników wysokoprężnych, gdzie gaz pełni rolę dodatku wspomagającego spalanie, a nie samodzielnego paliwa.

O tym, która ścieżka wchodzi w grę, decyduje silnik, a nie budżet. Sprawdzamy to przed wyceną i mówimy wprost, jeśli auto nie nadaje się do montażu.

Z czego składa się instalacja STAG

Poza sterownikiem na układ składają się reduktor, listwa wtryskiwaczy, przełącznik paliwa w kabinie, okablowanie i zbiornik. STAG ma własne komponenty do każdego z tych elementów — reduktory z serii R01, R02 i R03, listwy wtryskiwaczy AC W01 i W02 oraz przełączniki TAP.

Dobieramy je do mocy silnika i liczby cylindrów. Reduktor za słaby dla danej jednostki będzie pracował na granicy wydajności i skróci żywotność całego układu — to jeden z częstszych powodów, dla których tania instalacja okazuje się droga.

Zbiornik montujemy cylindryczny w bagażniku albo toroidalny w miejscu koła zapasowego. Pierwszy daje większy zasięg, drugi zachowuje przestrzeń bagażową.

Serwis, przeglądy i diagnostyka

Prowadzimy pełną obsługę okresową instalacji STAG: wymianę filtrów fazy lotnej i ciekłej, kontrolę szczelności, regulację i aktualizację oprogramowania sterownika oraz naprawy. Serwisujemy również układy zamontowane w innych warsztatach.

Diagnozujemy typowe objawy zużycia: szarpanie przy przełączaniu na gaz, spadek mocy, nierówną pracę na wolnych obrotach i samoczynne przechodzenie na benzynę. Każdy z nich ma inną przyczynę i nie zawsze winny jest sam sterownik.

Producent udostępnia aplikację STAG Mobile, która pozwala podejrzeć parametry pracy układu na telefonie. Przy odbiorze auta pokazujemy, jak z niej korzystać.

Badanie techniczne po montażu

Auto z zamontowaną instalacją gazową wymaga dodatkowego badania technicznego, a potem przeglądu co roku, niezależnie od wieku pojazdu. Wykonujemy je na miejscu, we własnej okręgowej stacji kontroli pojazdów, więc nie umawiasz się w dwóch miejscach ani nie jeździsz przez pół miasta.

Zbiornik LPG ma ograniczony okres dopuszczenia do eksploatacji — sprawdzamy tę datę przy każdym przeglądzie i uprzedzamy z wyprzedzeniem, żeby wymiana nie zatrzymała Cię przy badaniu.

Zestawienie pozostałych marek, które montujemy, znajdziesz na stronie auto gaz.

Gdzie montujemy instalacje STAG

Instalacje STAG montujemy i serwisujemy dla kierowców z Małopolski, Podkarpacia i województwa świętokrzyskiego. Warsztat mieści się przy ul. Błonie 5 w Tarnowie.

Termin i wycenę montażu ustalisz telefonicznie pod numerem 663 944 444 — podaj markę, model i rocznik, a przygotujemy konkretną kwotę zamiast orientacyjnych widełek.

Najczęściej zadawane pytania

Nie. STAG to elektronika projektowana i produkowana w Polsce, obecna na rynku od dziesięcioleci i stosowana w milionach aut. Różnice między czołowymi markami dotyczą dziś raczej dostępności części i wsparcia niż jakości samego sterowania. Przy STAG-u obie te rzeczy działają na miejscu.

Do silników z pośrednim wtryskiem wielopunktowym stosujemy sterowniki Q-generacji — QBOX, QNEXT lub QMAX. Do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny potrzebny jest STAG 400 DPI. Wybór wynika z konstrukcji silnika, więc ustalamy go po sprawdzeniu auta, a nie przez telefon.

Tak, w oparciu o STAG 400 DPI. Przy takich jednostkach montaż jest bardziej wymagający, bo układ musi współpracować z fabrycznym systemem paliwowym. Przed wyceną sprawdzamy, czy konkretny silnik nadaje się do zasilania gazem.

Podstawowa obsługa, czyli wymiana filtrów fazy lotnej i ciekłej, przypada zwykle co 10–15 tys. km. Reduktor i wtryskiwacze kontrolujemy rzadziej, ale regularnie. Przy montażu podajemy konkretny harmonogram dla Twojego układu.

Tak. Nie trzeba było montować gazu u nas ani kupować u nas auta. Dysponujemy oprogramowaniem diagnostycznym do sterowników STAG, więc obsłużymy układ niezależnie od tego, kto go zakładał.

Koszt zależy od liczby cylindrów, rodzaju wtrysku, wybranego sterownika i typu zbiornika. Zadzwoń pod 663 944 444 i podaj markę, model oraz rocznik — przygotujemy konkretną wycenę.