Instalacja LPG Prins w Tarnowie
Autoryzowany warsztat Prins
Jesteśmy autoryzowanym warsztatem Prins. To holenderski producent instalacji gazowych, kojarzony przede wszystkim z układami do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwiązanie dla aut, w których prostszy układ sekwencyjny nie wchodzi w grę — nowszych, doładowanych jednostek, także w samochodach klasy wyższej.
Montujemy i serwisujemy systemy Prins w samochodach osobowych i dostawczych. Autoryzacja daje nam oryginalne części i oprogramowanie diagnostyczne producenta. Każdy montaż zaczynamy od sprawdzenia silnika i ustalenia, czy dana konstrukcja w ogóle nadaje się do zasilania gazem — przy wtrysku bezpośrednim ma to większe znaczenie niż przy starszych jednostkach.
Serwis i przeglądy
Prowadzimy obsługę okresową: wymianę filtrów, kontrolę szczelności, regulację i diagnostykę sterownika oraz naprawy. Obsługujemy również instalacje Prins zamontowane w innych warsztatach.
Po montażu auto podlega dodatkowemu badaniu technicznemu. Wykonujemy je na miejscu, we własnej okręgowej stacji kontroli pojazdów. Zestawienie wszystkich montowanych przez nas marek znajdziesz na stronie auto gaz.
VSI-2.0 i VSI-2.0 DI — dwa różne układy
Prins prowadzi dwie podstawowe linie. VSI-2.0 to układ do silników z wtryskiem pośrednim, czyli klasyczne rozwiązanie sekwencyjne. VSI-2.0 DI przeznaczono do jednostek z bezpośrednim wtryskiem benzyny, gdzie instalacja musi współpracować z fabrycznym układem paliwowym.
Ta druga sytuacja jest trudniejsza technicznie: fabryczne wtryskiwacze benzynowe nie mogą pracować na sucho, więc układ steruje dawką obu paliw. Dlatego przy wtrysku bezpośrednim dobór instalacji ma większe znaczenie niż przy starszych silnikach.
Direct LiquiMax, Dieselblend i ValveCare
Poza dwiema głównymi liniami producent ma rozwiązania do zastosowań szczególnych. Direct LiquiMax podaje gaz w fazie ciekłej, co bywa jedynym wyjściem w części nowoczesnych jednostek. Dieselblend-2.0 to układ do silników wysokoprężnych, gdzie gaz wspomaga spalanie oleju napędowego.
ValveCare odpowiada na najczęstszą obawę kierowców — o gniazda zaworowe. To system dozujący środek smarujący, który ogranicza zużycie zaworów przy pracy na gazie. Czy jest potrzebny, zależy od konstrukcji silnika; mówimy o tym przy wycenie.
Dla jakich aut Prins ma sens
Prins najczęściej wybierają właściciele aut nowszych, doładowanych i mocniejszych — tam, gdzie prostszy układ sekwencyjny albo nie wchodzi w grę, albo nie poradzi sobie z zapotrzebowaniem silnika. To rozwiązanie droższe od podstawowych instalacji i nie ma sensu udawać, że jest inaczej.
Przy starszym aucie z wtryskiem pośrednim i niewielkim przebiegiem rocznym tańsza instalacja zwróci się szybciej. Powiemy o tym wprost, zamiast sprzedawać droższy układ tam, gdzie nie jest potrzebny. Pozostałe montowane przez nas marki opisaliśmy na stronie auto gaz.
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego instalacja Prins kosztuje więcej?
Bo trafia najczęściej do silników, które wymagają bardziej rozbudowanego układu — z bezpośrednim wtryskiem benzyny albo o wysokiej mocy. Sam montaż jest wtedy dłuższy, a podzespoły droższe. W starszym aucie z wtryskiem pośrednim tańsze rozwiązanie zwróci się szybciej i mówimy o tym wprost.
Czym różni się VSI-2.0 od VSI-2.0 DI?
VSI-2.0 przeznaczono do silników z wtryskiem pośrednim, a VSI-2.0 DI do jednostek z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W tym drugim przypadku układ steruje dawką obu paliw, żeby fabryczne wtryskiwacze benzynowe nie pracowały na sucho.
Czy gaz wypala gniazda zaworowe?
Przy części konstrukcji silników zwiększone zużycie zaworów rzeczywiście występuje. Prins ma na to system ValveCare, dozujący środek smarujący. Czy jest potrzebny w Twoim aucie, zależy od konkretnego silnika — sprawdzamy to przed montażem, zamiast montować go z zasady.
Czy Prins nadaje się do mocnych, doładowanych silników?
Tak, to jedno z głównych zastosowań tej marki. Przy takich jednostkach kluczowy jest dobór reduktora i listwy wtryskiwaczy do rzeczywistego zapotrzebowania silnika, a nie do jego pojemności.
Czy montaż wpływa na gwarancję auta?
Zależy od producenta pojazdu i warunków konkretnej gwarancji — nie ma jednej odpowiedzi dla wszystkich marek. Przed montażem w aucie na gwarancji sprawdzamy, na co pozwala jej zakres, i uprzedzamy, jeśli widzimy ryzyko.
Po czym poznać, że układ Prins wymaga serwisu?
Szarpanie przy przełączaniu, spadek mocy, nierówna praca na wolnych obrotach albo samoczynny powrót na benzynę. Diagnostykę zaczynamy od odczytu parametrów ze sterownika — dopiero one pokazują, czy problem leży w filtrach, reduktorze czy w regulacji.
Montaż krok po kroku
Po montaż i obsługę instalacji Prins przyjeżdżają do nas kierowcy z Małopolski, Podkarpacia i województwa świętokrzyskiego.
Montaż obejmuje dobór i zabudowę reduktora, listwy wtryskiwaczy, sterownika oraz zbiornika — cylindrycznego w bagażniku albo toroidalnego w miejscu koła zapasowego. Kończy się kalibracją na drodze, bo dopiero jazda pod obciążeniem pokazuje, jak układ współpracuje z silnikiem.
Zbiornik LPG ma ograniczony okres dopuszczenia do eksploatacji. Sprawdzamy tę datę przy każdym przeglądzie i uprzedzamy z wyprzedzeniem, żeby wymiana nie zatrzymała Cię przy badaniu technicznym.
Warsztat: ul. Błonie 5 w Tarnowie. Wycena i termin: 663 944 444.
Umów montaż lub serwis LPG
pn – pt: 8:00 – 18:00
sobota: 8:00 – 14:00
ul. Błonie 5, 33-100 Tarnów